“Errore umano”: nel rapporto iraniano sull’incidente aereo ucraino | Notizie sull’aviazione

Teheran, Iran – L’Organizzazione per l’aviazione civile iraniana (CAO) ha pubblicato mercoledì il suo rapporto finale sulla distruzione di un volo Ukraine Airlines lo scorso anno, che è stato rapidamente condannato da Ucraina e Canada.

Nel lungo rapporto tecnico, l’organizzazione ha confermato le precedenti dichiarazioni delle autorità iraniane secondo cui il volo PS752 è stato abbattuto da due missili e causato da un “errore umano” durante il funzionamento di un sistema di difesa terra-aria.

L’aereo è stato abbattuto dal cielo da una batteria aerea del Corpo della Guardia Rivoluzionaria Islamica (IRGC) l’8 gennaio 2020, mentre era in allerta dopo che l’Iran aveva lanciato più di una dozzina di missili sulle basi militari statunitensi nel vicino Iraq per vendicare l’assassinio. del suo superiore generale, Qassem Soleimani.

La CAO ha affermato che il suo rapporto mira ad essere “imparziale” nel tentativo di evitare che simili tragedie si ripetano in futuro e non desidera attribuire la colpa.

Come hanno affermato i funzionari iraniani in precedenza, il rapporto afferma che è stato redatto dopo aver sollecitato i commenti dei paesi coinvolti, inclusa l’Ucraina.

Alcune ore dopo la pubblicazione del rapporto, tuttavia, il ministro degli Esteri ucraino Dmytro Kuleba lo ha definito un “cinico tentativo di nascondere le vere ragioni dell’incidente del nostro aereo”.

“Non permetteremo all’Iran di nascondere la verità, non gli permetteremo di sfuggire alla responsabilità di questo crimine”, ha detto Kuleba.

Le persone partecipano a un memoriale per le vittime all’aeroporto internazionale di Boryspil al di fuori di Kiev, in Ucraina [File: Gleb Garanich/Reuters]

Funzionari iraniani hanno recentemente annunciato che uno sforzo per perseguire i sospetti nel caso – che rimangono sconosciuti al pubblico – è sulla buona strada dopo un’indagine del tribunale militare e presto si svolgeranno processi faccia a faccia.

Il governo iraniano a gennaio ha fissato un risarcimento di $ 150.000 per ciascuna delle famiglie delle 176 vittime, molte delle quali avevano la doppia nazionalità canadese.

L’Iran “non ha alcun tentativo di rispondere a domande critiche su ciò che è realmente accaduto”, hanno detto mercoledì i funzionari canadesi del rapporto.

“Sembra incompleto e non contiene né fatti né prove concrete”, hanno detto in un rapporto il ministro degli Esteri Marc Garneau e il ministro dei Trasporti Omar Alghabra. dichiarazione.

Perché due missili?

Ci sono voluti tre giorni perché i funzionari iraniani annunciassero pubblicamente che l’aereo era stato abbattuto dai missili. Nessun funzionario si è dimesso o è stato licenziato a seguito dell’incidente.

Secondo il rapporto CAO, il sistema di difesa missilistica terra-aria era un TOR M-1 di fabbricazione russa, noto come SA-15 Gauntlet dall’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO).

Il sistema di difesa aerea ha colpito l’aereo appena sei minuti dopo il decollo dall’aeroporto di Teheran.

Poiché la batteria del missile era stata spostata di circa 100 metri (30 piedi) prima di essere abbattuta, il suo vero nord doveva essere ricalibrato, afferma il rapporto. Ma non lo era e quindi funzionava con un errore di 105 gradi quando è stato lanciato.

L’operatore ha quindi ritenuto che l’aereo civile fosse un “oggetto ostile” proveniente da un’altra direzione verso Teheran, senza rendersi conto che si trattava di un aereo passeggeri appena decollato dall’aeroporto internazionale Imam Khomeini.

Secondo quanto riferito, l’operatore ha inoltrato un messaggio all’ordine, che non è stato registrato per motivi non specificati nel rapporto CAO.

Fu a questo punto che l’operatore lanciò il primo missile, che, secondo il rapporto del CAO, esplose nelle immediate vicinanze dell’aereo di linea, infliggendo gravi danni, rilasciando schegge e provocando esplosioni. aeromobili.

Il primo missile avrebbe anche danneggiato i due registratori di volo dell’aereo, motivo per cui decodificarli dopo l’incidente ha richiesto mesi e la collaborazione dell’Ucraina e di un laboratorio esperto in Francia, afferma il rapporto.

Con l’aereo ancora in aria e in aria, l’operatore ha sparato un altro missile circa 40 secondi dopo. L’Organizzazione per l’aviazione civile ha affermato che le prove mostrano che il secondo missile potrebbe essere esploso a circa 900 metri (300 piedi) dall’aereo e potrebbe non aver causato danni.

I tre membri dell’equipaggio ai comandi dell’aereo erano ancora consapevoli dopo il primo missile colpito e stavano cercando di controllare la situazione, ma un danno catastrofico alla fine portò allo schianto dell’aereo.

Perché il cielo non è stato schiarito?

Una delle principali domande senza risposta dall’incidente dell’aereo commerciale è il motivo per cui è stato permesso di volare durante la notte, poiché l’Iran si aspettava un potenziale attacco di ritorsione da parte delle forze americane dopo i suoi attacchi missilistici in Iraq.

Secondo il rapporto CAO, le forze armate iraniane avevano previsto i pericoli e messo a punto una strategia.

Secondo quanto riferito, hanno fermato tutti i voli verso il vicino Iraq, dove sono stati effettuati attacchi missilistici, e cancellato tutti i voli pianificati per sorvolare le parti occidentali del paese vicino all’Iraq.

Sono stati identificati come a rischio anche i voli in decollo da aeroporti non commerciali.

Tuttavia, “il rischio di essere presi di mira a causa di un’identificazione errata per gli aeromobili commerciali in decollo da aeroporti commerciali è stato valutato come inferiore” e il rischio per i voli in partenza dall’aeroporto Imam Khomeini è stato valutato come “molto basso”, secondo il rapporto.

“In definitiva, si può concludere che il rischio valutato non era commisurato alle realtà esistenti e che si è verificato un errore che non era stato calcolato in precedenza nelle previsioni”, afferma il rapporto CAO.