Il caccia esplode, la petroliera atterra senza carrello di atterraggio e con due motori al minimo

collisione Con effetti devastanti tra i combattenti F35B e il vettore della US Navy KC-130J nel cielo tra California e Arizona: l’aereo si schiantò ed esplose a contatto con il suolo, mentre il Super Tanker era Ercole Riuscì ad atterrare su un campo di carote nonostante due motori si fossero guastati e non potesse usare il carrello di atterraggio. Il destino non ha voluto lasciarci con una delle sue piume: il pilota di caccia si è espulso con il sedile di Martin Baker, toccando il suolo illeso mentre l’equipaggio del mammut quadrimotore pregava mentre strisciava a terra con la “pancia” dell’aereo che aveva contemporaneamente svuotato in aria. Sempre nei serbatoi, può contenere 30 tonnellate di Jp4. In ogni caso, solo per la perdita del caccia di quinta generazione (Joint Strike Fighter) la US Navy lamenta ora una perdita di $ 100 milioni, e quindi si registrano ingenti danni riportati dall’aereo Tanker.

Collisione nel cielo tra F35B e Super Hercules

L’F-35B si schianta al suolo dopo una collisione a mezz’aria con il KC-130J pic.twitter.com/dPBdVjokJ9

– Vlad Vlad (@ vladwlad777) 30 settembre 2020

L’incidente, che fortunatamente ha avuto pochi o nessun precedente, è avvenuto agli occhi di molte persone, che vanno dai passeggeri di aerei civili che sorvolano aree di cielo adiacenti a quelle destinate all’addestramento agli aerei della Marina: Lockheed Martin F-35 Lightning II, versione a decollo corto o Verticale anche dal combattente inclusoforze aeree L’italiano, ha dovuto fare rifornimento in volo attaccando la sonda, in questo caso un flessibile con accoppiamento magnetico, lanciata dal KC-130J al tubo della sonda in uscita dalla fusoliera. La manovrabilità è standard per tutti i piloti di questi velivoli, poiché è essenziale che entrambi i velivoli mantengano una rotta e una velocità costanti.

Dinamica

Da quanto si è appreso, tuttavia, l’F35B entrò in collisione con l’ala destra della petroliera, distruggendo entrambi i motori, nonché la sonda della petroliera, e riportando danni che lo rendevano ingestibile. Una situazione disastrosa, inoltre, è molto imprevedibile: il caccia ha iniziato a guastarsi, però, lasciando il tempo al pilota di lanciare con successo una giornata di pausa e azionare il seggiolino eiettabile Mk-16. In collisione con il suolo desertico, l’F35B è esploso, facendo sparare a distanza di sicurezza uno spaventoso proiettile di un cellulare da alcuni passanti: forse, ma improbabile, lo stesso pilota ha cercato disperatamente e vigorosamente di affrontare la caduta del missile. Un aereo si trova in un’area sicura, una manovra che non ha necessariamente successo tra le altre cose perché l’effetto di espulsione del sedile è molto forte e può cambiare la rotta dell’aereo ora senza controllo. Il raggio di tiro, molto alto, indica che il caccia ha completato il rimontaggio dei carri armati.

Cravatta

Tradizionalmente l’azienda inglese Martin Baker (con fornitori anche il prof Latina) Dal 1949 invia cravatta e spilla per approvare l’iscrizione di un pilota all’Ejection Tie Club: circuito esclusivo e molto restrittivo, però, non si vuole farne parte.

Intanto, non appena spuntò l’alba, i piloti della petroliera iniziarono a svuotare i serbatoi per ridurre il rischio di un’esplosione all’atterraggio, avvenuta poi in un campo vicino alla pista di un aeroporto nella zona tra Salton. Base Sea e Yuma, nell’estremo sud della California: La manovra è andata a buon fine nonostante il veicolo non fosse utilizzato e due dei quattro motori a turbina erano infatti inattivi, come hanno raccontato gli stessi piloti ai controllori di volo e come si può vedere anche nelle foto circolate nelle ore successive. È vero ricordare che una delle quattro auto Rolls-Royce Allison da 4.000 cavalli è sufficiente per supportare quel gigantesco gigantesco di 40 metri di larghezza e altezza come una casa a tre piani, ma i conducenti devono essere riconosciuti come dotati di una meravigliosa “presa” nel far cadere l’emergenza Super Hercules che limita Di danno a quel punto. Un’altra ipotesi è che la petroliera sia stata estratta, ma poi precipitata per collisione con un terreno inadatto a sostenere il peso dell’aereo da 80 tonnellate.

Ciò che colpisce, per la persona media, è la silenziosità della voce dei piloti del KC-130J mentre parlano con le autorità a terra: voci che si possono sentire anche grazie alla pubblicazione di un file audio che dura più di quattro minuti.

Infine, è vero che per queste missioni di addestramento sono state scelte aree disabitate, ma allo stesso tempo va notato che le perdite dovute a questa collisione avrebbero potuto essere molto più pesanti in termini di vite umane, danni militari e civili.

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– Vlad Vlad (@ vladwlad777) 30 settembre 2020

Ultimo aggiornamento: 5 ottobre 12:49


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