Nuova Honda CMX 1100 Rebel DCT: foto e dati – notizie

Ne abbiamo parlato quando sono apparse le prime voci Poi sono comparsi alcuni disegni.

Insomma, il nuovo Rebel 1100 era nell’aria e ora è arrivato il vero e si chiama CMX 1100 Ribelle DCT. L’abbreviazione si riferisce al doppio cilindro 500 già in vendita dal 2017, anche lo stile, ma qui il motore c’è 1.084 cc preso da Il gemello dell’Africa E con una trasmissione a doppia frizione DCT.
Potenza ridotta a 87 CV, Con una solida coppia al basso

Poi c’è Controllo di trazione, Quello da Altezza, Il Crociera Quale Modalità quattro ride (Uno di loro può essere personalizzato) È gestito da Throttle by Wire Accelerator.

Ma partiamo dall’estetica, Progettato dallo stesso team statunitense che ha creato il CMX 500 Rebel. Bicicletta a forma di bobber, bassa e lunga, stretta al centro con un serbatoio da 13,6 litri. I parafanghi sono in acciaio, il faro è appunto tondo (175 mm) con quattro elementi LED, come sulla versione 500, la sella è in due parti, e il colore di base comprende tanto nero lucido e lucido.

Motore, due cilindri paralleli con una testata Unicam E otto valvole erano derivate da quelle dell’African Twin, ma lo erano Revisionato a livello di distribuzione, L’alimentatore e lo scarico per ammorbidire la curva di coppia e ottenere più spinta istantaneamente per sprigionare un po ‘di estensione.
In effetti, la forza massima diminuisce Da 102 a 87 CV, ma a 7.000 giri / min, Mentre la coppia massima è 10 kg Soleil 4750 Jerry. Ricalibrazione del motore per adattare le prestazioni all’uso tipico di tale motocicletta.

Le versioni manuale e DCT condividono la base (con un semi-bacino di carenaggio) con variazioni esterne minime. Le vibrazioni del secondo ordine generate vengono neutralizzate dal movimento dei pistoni con Manovella di 270 gradi, Mentre le vibrazioni del primo ordine sono bilanciate da alberi della tavola biassiale. Le pompe dell’acqua e dell’olio sono azionate da alberi di movimentazione.

Il sensore di posizione dell’albero motore si occupa del rilevamento dei guasti, che è importante per la conformità Euro 5. Per lo stesso motivo, i sensori LAF (flusso d’aria lineare) si trovano nei collettori di scarico.

Io giro in modalità sono: Di baseE il Sta piovendo e sportPre-preparato, Modalità sovraccarico utente Personalizza l’erogazione di potenza, il freno motore, la trazione e il controllo della trazione della bici. Il cambio DCT ha tre impostazioni per Modalità automatica d Integra la modalità Ride NEI.

Il telaio si concentra sul telaio circostante in Tubi d’acciaio, Step misure 1.520 mm La forcella ha un’inclinazione di 30 gradi con 28 gradi per la guida.
Il risultato è una traccia di 110 mm. La forcella idraulica remota ha steli con diametro di 43 mm ed è regolabile nel precarico molla, e nella parte posteriore è presente una coppia di ammortizzatori serbatoio separati – montati in diagonale – regolabili anche nel precarico molla.

Calibro della ruota 18 e 16 pollici, Con pneumatici larghi 130/70 e 180/65 e indicatore del freno a disco anteriore 300 mm È dipendenza Pinze radiali Con quattro presse. Disco da 256mm invece per la ruota posteriore.

Altezza sella Dal terreno contenuto in 700 mm Il peso con benzina piena è menzionato in 233 kg.

Infine, sono disponibili diversi Accessori Personalizzazione e maggiore comfort e praticità: selle, schienali, portapacchi, borse, top con parabrezza, ecc.

in un Italia La nuova CMX 1100 Rebel sarà disponibile solo a colori Nero canna di fucile metallizzato E solo nella versione con cambio a doppia frizione DCT.

Caratteristiche tecniche